A Peugeot do Brasil encerrou o ano de 2007 com um crescimento bastante expressivo
A Peugeot do Brasil encerrou o ano de 2007 com um crescimento bastante expressivo de suas vendas no mercado nacional. No acumulado do ano, a Marca registrou seu melhor desempenho comercial no país, com um total de 78.654 veículos novos, apresentando um acréscimo de 28,5% ante o ano de 2006, quando foram comercializadas 61.190 unidades.
Tal resultado apresenta um percentual de crescimento maior que o registrado pelo mercado (27,8%), que vendeu ao todo 2,46 milhões de veículos novos. Deste modo, a Marca se consolida no mercado nacional e confirma a excelente aceitação de seus produtos pelo consumidor brasileiro.
Dentre os modelos oferecidos pela montadora, destaque para as linhas 206 e 307 que, com uma ampla e atraente gama de produtos, continuam impulsionando as vendas da Peugeot no país. A linha 206 foi responsável por 71% do total comercializado, com 55.859 unidades, apresentando um crescimento de aproximadamente 18% em relação ao ano anterior (47.397).
No caso da família 307, foram comercializadas 19.625 unidades em 2007, que corresponde a 25% das vendas. Os veículos utilitários representaram 3,5% das vendas, com um volume de 2.707 unidades vendidas.
No mês de dezembro, a Marca vendeu 7.274 unidades, registrando um crescimento de 13% se comparado ao mesmo período de 2006, quando apresentou um total de 6.439 veículos novos.
Expansão da rede de concessionárias amplia presença da Marca no país
O desempenho positivo apresentado em 2007 também pode ser relacionado à expansão da rede de concessionárias. A partir da criação de novos pontos de vendas, a Peugeot ampliou sua área de atuação e cobertura no país, proporcionando melhoria no atendimento a demanda de produtos em regiões de grande potencial comercial e mercados em expansão.
Tendo em vista essa meta, a Marca fechou o ano com 133 concessionárias em todo o Brasil, que representa uma cobertura de mais de 90% do território nacional.
Quando o conceito 308 RC Z foi lançado no Salão de Frankfurt, em setembro último, ficou claro que a Peugeot pretendia respirar novos ares e se arriscar no mercado dos superesportivos. A expectativa parece se confirmar. Tudo indica que o Peugeot 308 RC-Z será fabricado em 2008 na planta da Magna Steyr, na Áustria.
Para tanto, a montadora francesa aposta na leveza para competir no segmento. Priorizando a utilização de materiais como alumínio e fibras de carbono, conseguiu reduzir o peso do veículo para 1.200 kg. Entre outros artefatos, a Peugeot dá uma atenção especial à suspensão. Ela é derivada do hatch 308, sucessor do 307 que foi mostrado no Salão de Genebra em março último.
O jogo da suspensão foi acrescido de 59 centímetros, o que amplia a rigidez e a estabilidade do veículo. O seu revestimento utiliza alumínio em diversos componentes, além de outros materiais em fibra de carbono e policarbonato.
A promessa é de uma maior absorção de impactos. Para incrementar a estrutura do veículo, o Peugeot 308 RC Z tem uma roda de 19 polegadas calçadas por pneus Michelin Pilot Sport com 245 mm de largura.
Para entrar na briga dos esportivos, o cupê da Peugeot traz alguns aspectos peculiares em sua construção. A plataforma utilizada é a mesma do 308. No exterior, o destaque fica por conta do teto de vidro em policarbonato, que forma duas cúpulas. Os faróis dianteiros são triangulares e harmonizam com a logomarca da montadora.
Juntos, traçam o formato de um rosto: os faróis funcionam como os olhos e o logotipo, como o nariz do carro. Na traseira, os vincos fortes dão firmeza ao veículo e os faróis, seguindo a forma da dianteira, confere charme à rebuscada e protuberante traseira do veículo.
Marcas de esportividade
No compartimento interno, diversos aspectos ressaltam a esportividade do carro. O modelo tem as pedaleiras, a manopla do câmbio e o botão do freio de mão cromados. Além disso, um desenho de um feroz leão ilustra o painel central, seguido de uma imponente letra "Z". Para completar, o esportivo ainda possui um estiloso relógio analógico encontrado entre as duas saídas de ar ao centro do painel.
Em suas dimensões, o cupê tem um comprimento de 4,27 metros de comprimento, 1,84 m de largura e 1,32 m de altura.
Na motorização, a marca tem de ter mesmo um coração de leão para superar seus principais concorrentes. Sob o capô, O RC Z traz um motor de baixa litragem, 1.6, mas que gera 218 cv. Com estes números, ele fica mais potente que sua versão original (de 175 cv). O Peugeot atinge a aceleração de zero a 100 km/h em 7 segundos cravados. A velocidade do francês atinge o ápice em 235 km/h. O propulsor trabalha em conjunto com uma transmissão manual de seis marchas.
Entre os concorrentes do RC Z estão a versão 2.0 do Audi TT, de 200 cv, e o BMW Z4 com propulsor 2.5 de 218 cv. Como ainda nem é produzido na Europa, a versão apimentada da família de médios não deve chegar tão cedo às estradas brasileiras. Já o Peugeot 308 "normal" está previsto para suceder o 307 na linha de montagem da PSA Peugeot Citroën de Palomar, na Grande Buenos Aires, em 2009, para abastecer os mercados argentino e brasileiro.
A Peugeot foi a marca que mais ganhou participação este ano, com aumento de 0,54 ponto percentual no mercado interno, o que proporcionou a sua subida no ranking. Em 2006 ela era a sétima colocada, atrás da Toyota. Agora ela é sexta, com 3,22% de participação, perdendo ainda para a Honda, que é a líder entre as novas.
Logo que chegou ao Brasil, a Renault teve um bom desempenho, ficando em quarto lugar, ameaçando a Ford, mas depois despencou e nos últimos quatro anos vem mantendo uma posição modesta, em oitavo lugar. Mas nos dez meses deste ano ela se recuperou e ganhou 0,23 ponto percentual, estando com 2,91% do mercado. Ainda é a quarta colocada, mas foi a segunda marca que mais cresceu no ano.
A Nissan vem em terceiro lugar no aumento de vendas e em seguida outra francesa, a Citroën, com aumento de 0,1 ponto percentual.
A Toyota é a que mais perdeu entre as novas. Depois de fechar o ano de 2006 em quinto lugar, caiu para sétimo e está ameaçada pela Renault. A Toyota perdeu 0,70 ponto percentual e tem 2,91% do mercado, com apenas 132 carros a mais do que a Renault. Essa situação era prevista, pois a empresa paralisou a linha de produção para fazer a adaptação para a fabricação do Corolla novo, que chega no início do ano que vem.
A Honda sustenta a quinta posição do ranking, mas teve perda de participação de 0,06 p.p. Veja a tabela abaixo, com o desempenho das novas montadoras em 2007.
A PSA Peugeot Citroën dá início nesta semana a sua primeira campanha publicitária institucional no Brasil.
O objetivo da campanha, que tem como assinatura “PSA Peugeot Citroën - Rio de Coração”, é fazer uma homenagem ao Rio de Janeiro, onde estão situadas a fábrica e a sede da PSA Peugeot Citroën. Realizada pela Agência3, a campanha será veiculada no Rio de Janeiro.
A ação tem duração de um mês e conta com anúncios para revistas e jornais, spots de 60 e 30 segundos para rádio e internet. O esforço de comunicação é composto ainda por outdoors seqüenciais e duplos, peças para banca de jornal, 100 faces de mobiliário urbano e painel de estrada.
Tanto as peças para a mídia imprensa, quanto para mídia exterior mostram palavras como “Energia”, “Talento” e “Criatividade” colocadas na traseira de um carro, onde, normalmente, é instalado o nome veículo. No caso, foram utilizados como “modelos’ para as fotos o Citroen C3 e o Peugeot 206 SW. Ao fundo paisagens características do Rio de Janeiro como o Pão de Açúcar e a praia. O título explica: “PSA Peugeot Citroën. Carros fabricados no Rio e inspirados no que ele tem de melhor.”
Ao mesmo tempo em que dá início à campanha publicitária, a PSA Peugeot Citroën inaugura seus os novos escritórios no Rio de Janeiro. Eles abrigam a sede da filial Brasil e da recém-criada Direção Mercosul da PSA Peugeot Citroën. As novas instalações ficam na Praia de Botafogo, nas proximidades do Pão de Açúcar.
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